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Stuart Still, coordinador técnico de European Exhaust & Catalyst (EEC), explica a PMM la última solución de aditivos de la empresa y aborda un puñado de conceptos erróneos sobre el papel de los aditivos de combustible.
A lo largo de los años, debo haber tratado todos los problemas relacionados con el DPF que se puedan imaginar, pero todavía me encuentro con que la mayoría de los clientes me dicen que su DPF recién instalado es defectuoso. Después de investigar el problema, a menudo descubro que el problema no era el DPF, sino un inyector, un sensor de presión, un sensor de temperatura o una válvula EGR. Cualquiera que sea el componente defectuoso, siempre habrá un efecto en cadena, con un aumento de las partículas (PM) que resulta en el recubrimiento de carbono de los inyectores, la entrada, el escape, las válvulas EGR, o el turbo. Esto hace que el sistema sea incapaz de cumplir la condición requerida para activar el proceso de regeneración del DPF, terminando finalmente en un DPF bloqueado. Después de examinar los productos de limpieza
disponibles, produjimos nuestro propio aditivo para reducir la acumulación de carbono en estos componentes: la solución DPF 6 en 1. Limpiando todos los componentes relevantes y ayudando al proceso de regeneración, el 6-en-1 ha sido un tremendo éxito, y ha sido apoyado por la industria, los avales privados y las recomendaciones.

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Encontrará un sistema EGR en la mayoría de los coches modernos, tanto con motores de gasolina como diésel. Se trata de un sistema de control de emisiones que devuelve la parte de los gases de escape a la admisión del motor, y está controlado por una válvula EGR.
El EGR es un sistema bastante sencillo. Consiste en una tubería que conecta el escape con la admisión, y una válvula EGR que regula la cantidad de gases de escape. Este proceso está controlado por la unidad de control del motor.
Los gases de escape tienen un impacto negativo en la combustión cuando el motor se pone en marcha en frío, al ralentí o bajo fuertes aceleraciones. Por lo tanto, es esencial que el flujo de escape esté cerrado en esas condiciones de funcionamiento.

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<span itemprop=»description»>Limpié mi EGR pero después de añadir limpiador de DPF a mi combustible las luces de fallo del filtro no se reiniciaron. El fallo del DPF necesitaba restablecerse a través del registro de diagnóstico en el garaje que costó &pound;90 por lo que un &pound;100 voucher sería muy útil. Saludos Linda</span>
<span itemprop=»description»>Usé esto y al instante marcó la diferencia. Me ha quitado tanta suciedad que no me lo podía creer. Así que compré uno para el coche de mi pareja y de nuevo, una gran diferencia. Altamente recomendado! </span>
<span itemprop=»description»>Leí en el ordenador información sobre varios limpiadores de EGR y me decidí por Wynn&rsquo;s, ya sabemos, líder de la marca. &ldquo;Hizo lo que decía en la lata&rdquo; ¡Sólo el billete!</span>
<h2 class=»fs-sm-custom-3 fs-md-custom-3 fs-lg-custom-3 text-white text-uppercase my-auto text-center w-100 align-self-center»><span>Spread</span> <span class=»mlsm-0 ml-md-n15 mt-n10 font-italic text-lowercase text-primary d-sm-inline d-md-block»>el coste</span></h2>

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En los motores diesel, el ensuciamiento como resultado de la acumulación y el depósito de hollín se produce como resultado de la conducción a bajas revoluciones, la ecoconducción o de la realización de viajes cortos. Si el ensuciamiento se produce en cualquier parte del motor diesel, la suciedad se extiende rápidamente por todo el sistema de admisión, por lo que el motor comienza a funcionar de forma irregular y, finalmente, incluso se apaga. Esta suciedad no desaparece por sí sola ni por la conducción regular en autopista. Por lo tanto, hay que limpiar el sistema de admisión.
El limpiador de admisión y recirculación de gases de escape de JLM es un limpiador potente y eficaz que limpia la válvula del sistema de recirculación de gases de escape, todo el sistema de admisión y las válvulas de admisión en la culata. El limpiador de admisión de aire y recirculación de gases de escape restablece el suministro de aire al motor. Esto mejora la potencia y la aceleración del motor y reduce la cantidad de humo del escape. Utilice el limpiador de admisión y recirculación de gases de escape si el motor funciona de forma irregular o se apaga espontáneamente.
IMPORTANTE:- No pulverizar directamente a través del intercooler- Al aplicar el Limpiador de EGR de JLM las revoluciones del motor pueden aumentar o disminuir y pueden producirse golpes de ariete. Esto se debe a la adición de líquido y al cambio en la relación aire/combustible.

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